አሜሪካ በፔሩ ወደቦች ከቻይና ይልቅ ዱባይን ልትደግፍ ይገባል

ዋሽንግተን በማርች 2006 Dubai Ports World የአሜሪካ ወደብ ሥራዎቹን እንዲያስተላልፍ ባስገደደችበት ወቅት፣ የጂኦፖለቲካ አደጋ አስነስታለች። Dubai Ports World ፔኒንሱላር ኤንድ ኦሬንታል (Peninsular & Oriental) የተባለውን ኩባንያ በ$6.8 ቢሊዮን ገዝቶ ነበር፤ ግብይቱም በአሜሪካ ውስጥ የውጭ ኢንቨስትመንት ኮሚቴ (U.S. Committee on Foreign Investment in the United States፣ CFIUS) ጸድቆ ነበር። ሆኖም ሴኔቱ ለፖለቲካዊ ትርኢት ተንበርክኳል። ሴናተሮች ቹክ ሹመር (Chuck Schumer፣ D-NY) እና ክሪስ ዶድ (Chris Dodd፣ D-CT) በአንድ የአሜሪካ ወደብ ላይ የኤሚሬቱ ኦፕሬተር መኖሩን “የብሔራዊ ደኅንነት ጥሰት” ሲሉ ገልጸዋል። Dubai Ports World በመጨረሻም የኪራይ መብቶቹን አስተላልፎ ከአሜሪካ የወደብ ሥራ ለቅቆ ወጣ። ቤጂንግ የኩባንያውን ውርደት ለጥቅሟ አዋለችው።

ዛሬ Dubai Ports World አሜሪካ ለመጠበቅ ፈቃደኛ ያልሆነችባቸውን ስትራቴጂካዊ የደቡብ አሜሪካ የመተላለፊያ ማነቆዎች ይቆጣጠራል። ኩባንያው በፔሩ ውስጥ 20ኛ ዓመቱን ሲያከብር፣ በ13 ኦገስት 2026 የAddendum No. 4 ሐሳቡን አቅርቧል፤ ይህም የወደብ ተቋራጭነት ፈቃዱን ከ2036 ወደ 2066 ለማራዘም የሚጠይቅ ነው። ይህ አዲስ ስምምነት የፔሩን የካያዎ ደቡብ ተርሚናል (Callao South Terminal) አቅም ከ2.7 ወደ 4.3 ሚሊዮን Twenty-Foot Equivalent Units፣ ማለትም የመርከብ ጭነት አቅም መደበኛ መለኪያ ክፍል፣ ለማሳደግ የ$1.47 ቢሊዮን የኢንቨስትመንት ጥቅል ይዘረዝራል። በእርግጥም የካያዎ ደቡብ ተርሚናል የፔሩን ኮንቴይነር ጭነት 60 በመቶ ያህል ያስተናግዳል። ከዚህም በላይ ከጃንዋሪ እስከ ሜይ 2026 ባለው ጊዜ ይህ አንድ መትከያ ብቻውን የፔሩን ወጪ ንግድ 48 በመቶና ገቢ ንግዷን 61 በመቶ ይዞ ነበር። አዲሱ ፕሮጀክት ኩባንያው በወደቡ ባስቀመጠው የ$1 ቢሊዮን መሠረት ላይ የሚገነባ ሲሆን፣ ይህም በቅርቡ በ$400 ሚሊዮን የBicentennial Pier ማስፋፊያ ተጠናቋል።

በዚህ መካከል COSCO Shipping Ports የቻይና ተቀናቃኝ ውርርድ ነው። የቻይና መንግሥታዊ የጭነት አጓጓዥ ድርጅት በአቅራቢያው ባለው የቻንካይ (Chancay) ግዙፍ ወደብ 60 በመቶ ድርሻ ይዟል። China Harbour Engineering ወደቡን ከገነባው በኋላ፣ የቻይና ፕሬዚዳንት ሺ ጂንፒንግ (Xi Jinping) እና የቀድሞዋ የፔሩ ፕሬዚዳንት ዲና ቦሉዋርቴ (Dina Boluarte) ተቋሙን በ14 ኖቬምበር 2024 መርቀዋል። አምስት የቻይና መንግሥታዊ ባንኮች ለኩባንያው ፕሮጀክት $975 ሚሊዮን አቅርበዋል፤ ሊማም COSCO ብቸኛ የመጠቀም መብት እንዲያገኝ ብሔራዊ ሕጎችን እንደገና ጽፋለች። የቻንካይ የመጀመሪያ ምዕራፍ ወጪው ወደ $1.3 ቢሊዮን የሚደርስ ሲሆን፣ በመጀመሪያ 1.5 ሚሊዮን Twenty-Foot Equivalent Units እንዲያቀርብ በ$3.6 ቢሊዮን አጠቃላይ ዕቅድ ውስጥ የታቀደ ቢሆንም፣ ካያዎ ግን ከወዲሁ ከዚያ አቅም በላይ ደርሷል። ዋናው ልዩነት የአሠራር ነው፤ ዱባይ የገበያውን ቅልጥፍና በመጠቀም የንግድ ልዩ መብቶችን ስትገዛ፣ ቤጂንግ ግን መሠረተ ልማትን በመግዛት፣ የአካባቢ ሕጎችን በማዛባት እና በፖለቲካ ትርኢት በመሰማራት ተጽዕኖን ይገዛል።

በታሪክ አኳያ ስፔን በብዙ አጋጣሚ ወደቦች ከዋና ከተሞች ይልቅ አስፈላጊ መሆናቸውን ተገንዝባ ነበር። በ2 ሜይ 1866 የስፔን የባሕር ኃይል መኮንን ካስቶ ሜንዴዝ ኑኝዝ (Casto Méndez Núñez) የፔሩን የካያዎ ወደብ ደበደበ። ሪፐብሊኩ በጉዋኖ ገቢ ላይ ጥገኛ ስለነበር፣ የጉምሩክ መትከያው የግምጃ ቤቱ መሠረታዊ መደገፊያ ሆነ። የቺሊ ፕሬዚዳንት ዶሚንጎ ሳንታ ማሪያ (Domingo Santa María) በኋላ ላይ ቺሊ ከፔሩ-ቦሊቪያ ኅብረት ጋር ባደረገችው የ1879–84 የፓሲፊክ ጦርነት ተመሳሳይ ስትራቴጂ ተከትሎ፣ ከዋና ከተማው ይልቅ የባሕር ዳርቻን አስቀድሟል። በሁለቱም አጋጣሚዎች ኑኝዝና ሳንታ ማሪያ ግምጃ ቤቱ መንግሥትን ከመደገፉ በፊት መትከያው ግምጃ ቤቱን እንደሚቀርጽ ተረድተው ነበር።

ዛሬ ዋሽንግተን ታሪካዊ የአመለካከት ጉድለቷን ማረም እና ለኤሚሬቱ መትከያ ያላትን ድጋፍ ማወጅ አለባት። የተባበሩት አረብ ኤሚሬቶች የአብርሃም ስምምነቶችን በ15 ሴፕቴምበር 2020 የፈረሙ ሲሆን፣ በአል ዳፍራ (Al Dhafra) ደግሞ ወሳኝ የአሜሪካ የአየር ኃይል አቅም ያስተናግዳሉ። በአንፃሩ COSCO በጠላት መንግሥት፣ በመንግሥታዊ ገንቢዎቹ እና በአዳኝ የባንክ ስብስብ ትእዛዝ ሥር ነው። ዱባይን ለሁለተኛ ጊዜ ማባረር የፓሲፊክን ዕድገት ለኮሚኒስት ተቀናቃኝ አሳልፎ መስጠት ይሆናል።

የአብርሃም ስምምነቶች የመካከለኛው ምሥራቅ ንግድና መከላከያን በተሳካ ሁኔታ ቢሸፍኑም፣ የላቲን አሜሪካ መድረክ ግን ይጎድላቸዋል። ካያዎ ያንን የጎደለ አባሪ ያቀርባል። ዋይት ሐውስ ሊማ Addendum No. 4 ከመፈረሟ በፊት የአብርሃም ስምምነቶች “የካያዎ አባሪ” (Callao Annex) ሊተገብር ይገባዋል። ይህም የኤሚሬቱን ተቋራጭነት ለእስራኤላዊ የባሕር ዳርቻ የስለላ ጠባቂ ጣቢያ አስተናጋጅ አድርጎ ሊያካትት ይገባል፤ Elta ራዳር፣ የተዋሃደ የማንነት መለያ ምስል፣ እንዲሁም በካያዎና በፓይታ (Paita) የRafael የመዳረሻ ቁጥጥር፣ ዋና ደንበኛውም የአሜሪካ ደቡብ ኮማንድ (Southern Command፣ SOUTHCOM) እንዲሆን። በዚህ ማዕቀፍ መሠረት ዱባይ መሠረተ ልማቱን ትፈጽማለች፣ እስራኤል የክትትል ምስሉን ትይዛለች፣ ፔሩም በፔሩ ፕሬዚዳንት ኬይኮ ፉጂሞሪ (Keiko Fujimori) መሪነት እንደ አጋር ትፈርማለች። በፓሲፊክ የባሕር ዳርቻ ላይ እየተቀረጸ ያለው “የአብርሃማዊ የደኅንነት ኅብረት” (Abrahamic Security Alliance) የCOSCOን የሴንሰር ንብርብሮች ሊያሳውር ይችላል።

በመጨረሻም ኮንግረስ ይህን አባሪ በሚታደስ ማንኛውም የፔሩ የንግድ ምርጫ ስምምነት ውስጥ ሊያካትት ይገባል። ጽሑፉ ለ$1.47 ቢሊዮን ጥቅሉ የDevelopment Finance Corporation ሽፋን እንዳይሰጥ መከልከል አለበት፤ እርምጃው የቻይና የተርሚናል ሶፍትዌርን፣ የብቸኛ-መጠቀሚያ ቅጂዎችን እና በካያዎ የCOSCO ድርሻን የሚከለክል ካልሆነ በስተቀር፣ እንዲሁም ለአሜሪካና ለእስራኤል የባሕር ኃይሎች የአደጋ ጊዜ መትከያ እንዲመደብ ካላደረገ በስተቀር።

ወይን፣ አቮካዶ እና ሮማን ከወዲሁ በዱባይ መትከያ በኩል ያልፋሉ። የትራምፕ አስተዳደር ለዚያ ጭነት የአጋር ራዳር ምስልን አጣብቆ ሊያያይዝ ይገባዋል፤ ይህም ቻንካይን በባሕር ዳርቻውም ሆነ ዋና ከተማዋን በሚመግበው ወደብ ላይ ምንም ዓይነት የይገባኛል ጥያቄ የሌለው የተገለለ የቻይና ጣቢያ አድርጎ ይተወዋል።